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武青路下穿隧道昨建成通车 打通日月大道首个堵点

2018年5月25日第03版

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  武青路

  下穿隧道工程

  功能:为日月大道快速路改造工程的重大节点之一,隧道通车后,往返于培风路与武青路之间的车辆可实现无信号灯通行,提升路口通行效率,有效解决该路口交通拥堵。

  规格:全长534米、净宽23米、净高5.4米,双向6车道,设计时速40km。

  提醒

  ● 下穿隧道内部设置抓拍系统,整个下穿隧道限速40km/h,驾驶车辆通过该路段的时候一定注意车速,注意行车安全。  

  ● 目前,武青路口仍然对机动车禁左、禁右,日月大道上的车辆要行至武青路,必须行至日月大道东西向道路路口或调转点,掉头后进行左转或右转。

  日月大道快速路

  改造工程

  功能:成都市“三环十六射”快速路网规划道路之一,起于三环路苏坡立交,止于文家场收费站,为全封闭城市快速路。

  规格:全长约5.7公里,主线双向8车道;辅道为双向4车道,另设有非机动车及人行道。

  配套:含综合管廊、1座高架桥、5座下穿隧道、道路及配套设施等。新建5座下穿隧道分别为:文家大道下穿、腾飞大道下穿、成飞大道下穿、武青路下穿、成蒲铁路下穿。

  进度:目前,主线综合管廊已主体完工,武青路下穿隧道完工实现通车。其余1座高架桥和4座下穿隧道也在按进度计划加速推进,预计将于9月底具备通车能力。

  作为日月大道快速路改造工程的重大节点之一,昨日上午十点,全长534米、双向6车道的武青路下穿日月大道隧道顺利实现通车。隧道通车后,往返于培风路与武青路之间的车辆可实现无信号灯通行,大大提升路口通行效率,有效解决该路口交通拥堵问题。记者从施工方成都建工集团路桥公司获悉,日月大道(成温路)快速路改造工程其余1座高架桥和4座下穿隧道也在按进度计划加速推进,预计将于9月底具备通车能力。

  双向六车道

  提升路口通行效率

  “以前上班每次经过这个路口,也就两三公里的距离,却要堵上20多分钟,最久的一次堵了差不多半个小时。”家住成都西站的张先生,成为隧道通车后第一位驾车通过的市民。他说,自己每天从此路段经三环路上班,拥堵的交通让他每天上下班通勤白白多出20分钟的时间,“今天通车我肯定高兴,上班时间大大节省了。”

  武青路下穿日月大道隧道位于青羊万达广场商业区,是连接火车西客站、青羊工业总部基地、中坝片区、青羊金沙聚集区的重要路口。日月大道(成温路)快速路改造工程副指挥长邓明长告诉记者,改造之前,武青路口转换方式为平交,交通转换能力弱,同时日月大道通车时间较长,加上重载交通对道路的影响,路面平整度较差,极大地影响了整体通行能力。随着万达广场开张营业以及火车西客站的建成,这个路口交通压力将愈发明显,建设南北向下穿成为其解决方案。

  该隧道为南北走向,横穿日月大道,为城市主干路。隧道全长534米,净宽23米,净高5.4米,主车道双向6车道,设计时速40km。隧道通车后,往返于培风路与武青路之间的车辆可实现无信号灯通行,大大提升路口通行效率。

  首用吸音降噪新材料

  地铁、高架、下穿、管廊等叠加

  武青路下穿隧道不仅是整个日月大道改造工程首个重大节点,也是该工程的一大难点。“整段路分为了四层结构,施工难度真的很大。”日月大道(成温路)快速路改造工程技术负责人蔡清华说,武青路下穿隧道原计划于今年9月完工,如今能缩短工期将近4个月非常不易。首先是隧道的下挖深度较深、最深处达到了14米。其次就是该路段的“四层结构”导致施工难度大,“最下面是地铁4号线,4号线上面是与日月大道平行的综合管廊,综合管廊上面才是下穿隧道,而下穿隧道上面又是高架桥和底层道路,这种4层结构导致施工难度较大。”据介绍,由于此种结构的特殊性,施工过程中不得不对地基基础进行了特殊处理,“穿地铁的一段,进行了地基压浆处理,对地铁4号线的顶板进行了加固。”

  由于隧道工程周边居民较集中,为了尽可能降低过往车辆通行发出的噪音,隧道内部装饰装修用上了新型吸音降噪材料。“这些吸音降噪的设施理论上可以有效降低隧道内部85%的噪音。”蔡清华介绍,隧道两侧安装吸音装置、隧道顶部覆盖特殊涂层以降低车辆行驶的噪音。看似普通的黑色、凹凸不平的隧道顶部,也采用了特殊涂料,能够起到吸音降噪、防火的功能。此外,建工集团在施工期间也严格落实降尘降噪的文明施工措施。

  全程无红绿灯

  日月大道改造预计9月底完成

  市交管局四分局一大队副队长罗曦提醒市民,下穿隧道内部设置抓拍系统,整个下穿隧道限速40km/h,驾驶车辆通过该路段的时候一定注意车速,注意行车安全。目前,武青路口仍然对机动车禁左、禁右,日月大道上的车辆要行至武青路,必须行至日月大道东西向道路路口或调转点,掉头后进行左转或右转。

  日月大道改造工程作为成都市“三环十六射”快速路网规划道路之一,于2016年12月15日动工,起于三环路苏坡立交,止于文家场收费站,全长约5.7公里,改造后主线双向8车道,为全封闭城市快速路,修建有BRT快速公交站,行人可通过地下通道行至路面,全程无红绿灯。其中,辅道为双向4车道,另设有非机动车及人行道。改造内容含综合管廊、1座高架桥、5座下穿隧道、道路及配套设施等。新建5座下穿隧道,分别为文家大道下穿、腾飞大道下穿、成飞大道下穿、武青路下穿、成蒲铁路下穿。

  目前,主线综合管廊已主体完工,武青路下穿隧道完工实现通车,重要节点完工极大地促进了项目整体的高效实施。其余1座高架桥和4座下穿隧道也在按进度计划加速推进,预计将于9月底具备通车能力。

  成都晚报记者 滕杨 摄影 王欢

  (效果图由成都建工集团提供)

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